报告：第三季新能源车销售 287 万辆，比亚迪纯电动车款销量紧追特斯拉

依据TrendForce集邦咨询发布的最新陈述，2022年第三季新能源车（包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）出售总量为287万辆，年生长70%。其间纯电动车（BEV）销量为214.7万辆，年生长75%，插电混合式电动车（PHEV）销量71.4万辆，年生长57%。

纯电动车方面，榜首名的特斯拉（TESLA）销量34.4万辆，市占率保持在16%，但销量与第二名的比亚迪间隔再次拉近，比亚迪第三季出售25.9万辆纯电动车，较去年同期生长182%，与特斯拉的销量差异已连两个季度小于10万辆。上汽通用五菱和大众轿车（Volkswagen）则与上一季的名次相同，分家第三、四名。值得注意的是第五至十名皆由我国品牌包办，而像是几许轿车和MG（由上汽集团收买）都是初次挤进前十名，首要原因与我国商场需求热络有关。相对地，如现代（Hyundai）、起亚（Kia）就被挤出前十大之外，掉出前十名的还有小鹏轿车，该品牌表明其新车G9大规模交给会落在本年10月，因而第四季的体现攸关小鹏轿车是否能持续留在前十名中。

插电混合式电动车方面，比亚迪以27.9万辆位居榜首，市占率39.1%，但是其他品牌即使销量添加，市占率却仍旧未能打破10%。两大德系豪华车品牌中，奔驰（Mercedes-Benz）在我国和德国两大商场的销量较第二季有所添加，使其排名回升至第二名，宝马（BMW）欧洲销量下滑，因而第三季在销量和排名上都呈现阑珊。而我国品牌AITO初次进入前十大排名就排在第五名，除了销量急速添加外，AITO是赛力斯集团与华为深度协作的品牌，车辆展示了很多的华为轿车技术能量，使得AITO的出售体现成为华为在轿车开展上的调查要点。

TrendForce集邦咨询表明，第四季首要的动能包含秋季新车上市和年末促销，第三季销量下滑的车厂中，有部分原因来自于第四季有新车或改款方案使得顾客处在等候期，就全年而言仍有时机靠第四季冲高销量。别的，我国新能源车补助离场前的购车潮加上各家车厂推出的购车优惠，让我国商场持续保持热度。