做出实质一步，首款 BMW iX5 Hydrogen 上路
宝马推出了氢动力轿车演示车队。经过四年的开发，BMW iX5 氢燃料轿车和开发项目进入下一阶段。宝马于 2022 年 12 月初在慕尼黑研讨与立异中心 (FIZ) 试点工厂开端小规模出产 iX5 Hydrogen SUV 后，试点系列的第一批车辆现已问世，开始面向选定的世界媒体代表。“100 辆以下”的车队将在世界上用于未参加开发的各种目标群体的演示和测验意图。
BMW iX5 Hydrogen 在其时 BMW X5 的基础上开发，初次作为概念车在 IAA 2019 上展现——其时还在法兰克福。在慕尼黑的 IAA Mobility 2021 上，第一批原型车被用作客运班车。宝马没有详细阐明 iX5 Hydrogen 是否、何时以及以什么价格在演示车队之外供给。
单个燃料电池由丰田制作。可是，一切其他组件，包含丰田燃料电池堆，都是由宝马与欧洲合作伙伴共同开发的。例如，某些组件由兰茨胡特的 BMW 工厂供给。宝马在其坐落慕尼黑的氢能技能中心出产燃料电池体系。这种燃料电池体系的输出功率为 125 kW。
驱动器与其时的电动 BMW 相同，现在是第五代。输出功率为 295 kW。因为燃料电池体系装置在 X5 的引擎盖下，因而那里没有装置其他驱动单元的空间。因而，iX5 Hydrogen 是一款纯后轮驱动车辆。假如电动机的功率需求超越燃料电池的功率输出，驱动器会从专门开发的锂离子电池中获取额定的功率。后者经过燃料电池或减速进程中的能量收回进行充电。可是，没有泄漏电池的能量含量。
供给燃料电池所需的气态氢贮存在两个由碳纤维增强塑料 (CFRP) 制成的 700 巴储罐中。它们加在一起可包容 6 公斤氢气，这使得 BMW iX5 Hydrogen 在 WLTP 循环中的续航路程为 504 公里。
“氢气是一种多功能动力，在动力转型进程中发挥着关键作用，因而在气候维护方面也发挥着关键作用，”BMW AG 办理委员会主席 Oliver Zipse 说。“究竟，它是贮存和运送可再生动力的最有用方法之一。咱们还应该使用这种潜力来加快移动职业的转型。就零排放机动性而言，氢气是拼图中缺失的一块。单靠一项技能不足以在全球范围内完成气候中和的流动性。”